Il parcheggio pluripiano interrato di "Mojano" in Assisi
L’area di Mojano è punto nodale di pianificazione dei sistemi di accesso e sosta ad Assisi.
Il parcheggio, completamente interrato, incassandosi nel versante tra la viabilità di circonvallazione e le mura di Città, limita le emergenze di superficie ai soli elementi di mobilità pedonale. La struttura, capace di 299 posti auto, si articola su tre livelli di parcamento ed un semi-livello destinato a servizi, impegnando una superficie lorda di ingombro di circa 3000mq.
Dalla quota del piano di accesso a quella di copertura, la struttura, considerando i ricoprimenti di superficie, supera dislivelli che vanno dai 9,0m di valle ai 14,0m di monte. La logica distributiva del parcheggio prevede il caricamento dal basso con l’accesso a quota strada disposto all’estremità Sud-Est della struttura: una rampa circolare a doppio senso di marcia disposta all’angolo Sud-Ovest garantisce il collegamento interno carrabile tra i piani. In termini generali la elevazione della struttura è costituita da un corpo principale in travi e pilastri prefabbricati in calcestruzzo, connesso ai bordi con strutture anch’esse in calcestruzzo ma realizzate in opera. Gli impalcati sono realizzati con lastre alveolari in c.a.p. di spessore variabile a seconda dell’impegno statico (carico utile da 400 a 2100 daN/mq) e della resistenza al fuoco richiesta (da REI 90 a REI 180).
I pilastri, prefabbricati in c.a.v., sono di sezione rettangolare. I telai costituiti dagli elementi prefabbricati sono disposti parallelamente all’asse longitudinale della struttura, così che le corsie di distribuzione agli stalli non vengono mai interessate dal ricalo delle selle delle travi. Particolare attenzione è stata posta all’areazione dei vari piani: nella zona più delicata sono stati realizzati sistemi di travature prefabbricate, disposte su due ordini per l’intera lunghezza della struttura, consentendo così di rispondere da un lato ai requisiti prestazionali e funzionali di prevenzione incendi e dall’altro di assecondare, con lo sfalsamento degli impalcati, la morfologia del terreno. I sistemi di contenimento del terreno sono costituiti da paratie di pali, tirantate o meno a seconda della zona d’impegno, collegati in testa da travi di correa. Lo studio della logistica di cantiere e della sequenza delle fasi realizzative ha contribuito in maniera significativa alla scelta del sistema costruttivo. Adottando un sistema misto di componenti prefabbricate e componenti realizzate in opera si è riuscito a suddividere il cantiere in più sottocantieri il cui avanzamento era scandito dal ritmo delle fasi di montaggio delle parti prefabbricate. Le fasce perimetrali, con i setti e le travi di raccolta e distribuzione in opera, anticipavano o completavano la singola fase di montaggio degli elementi prefabbricati. Il completamento di ogni macrofase di montaggio, interessante la struttura da cielo a terra, consentiva l’immediato concatenarsi delle lavorazioni di finitura e impiantistica sui singoli piani, permettendo un effettivo controllo dei tempi e contenimento dei costi.